মোটর কোরের প্রধান কাঁচামাল হলো সিলিকন স্টিল শিট। বর্তমানে, কোল্ড-রোল্ড শিটের মধ্যে ৪৭০, ৬০০ এবং ৮০০ মডেল সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয়, যার মধ্যে ৪৭০ এবং ৬০০ শিট উচ্চ-দক্ষতাসম্পন্ন মোটরে অধিক প্রয়োগ করা হয়।
১. কম ক্ষতি।
একটি নির্দিষ্ট কম্পাঙ্ক এবং চৌম্বকীয় আবেশ তীব্রতায় কোর লস হলো বৈদ্যুতিক স্টিল শিটের একটি প্রধান সূচক। কোর লস দুটি অংশ নিয়ে গঠিত: হিস্টেরেসিস লস এবং এডি কারেন্ট লস। হিস্টেরেসিস লস হলো কোরের পর্যায়ক্রমিক চৌম্বকায়নের কারণে সৃষ্ট শক্তি খরচ, যা উপাদানের গঠন এবং কণার আকারের সাথে সম্পর্কিত এবং হিস্টেরেসিস লুপের ক্ষেত্রফল দ্বারা প্রকাশ করা যায়। এডি কারেন্ট লস হলো কোরের পর্যায়ক্রমিক চৌম্বকায়নের সময় উৎপন্ন এডি কারেন্টের কারণে সৃষ্ট রোধজনিত ক্ষতি, যা উপাদানের নিজস্ব রোধাঙ্ক এবং পুরুত্বের সাথে সম্পর্কিত। তাই, কোর লস কমানোর জন্য, বৈদ্যুতিক স্টিল শিটের পুরুত্ব কম এবং রোধাঙ্ক বেশি রাখা হয়।
২. উচ্চ চৌম্বকীয় পরিবাহিতা।
চৌম্বকীয় পরিবাহিতা যত বেশি হবে, ফ্লাক্স স্থির থাকা অবস্থায় চৌম্বকীয় বর্তনীর প্রস্থচ্ছেদের ক্ষেত্রফল তত কমানো সম্ভব হয়, যার ফলে এক্সাইটেশন ওয়াইন্ডিং-এ ব্যবহৃত তামা সাশ্রয় হয় এবং মোটরের আকারও ছোট হয়।
৩. ভালো ল্যামিনেটিং বৈশিষ্ট্য।
ইলেকট্রিক্যাল স্টিল প্লেটের কাঠিন্য উপযুক্ত হওয়া উচিত, যা খুব বেশি ভঙ্গুর বা খুব বেশি নরম হবে না। এর পৃষ্ঠতল মসৃণ, সমতল এবং পুরুত্বে অভিন্ন হওয়া উচিত (প্লেটের পার্থক্য নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তা সহ), যা মোল্ড পাঞ্চিং এবং স্ট্যাকিং কোএফিসিয়েন্ট উন্নত করার জন্য সহায়ক। কোল্ড-রোল্ড স্টিল প্লেটের জন্য একই মোল্ড ব্যবহার করা যেতে পারে এবং হট-রোল্ড স্টিল প্লেটের তুলনায় এর কার্যকাল উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ানো যায়। অজৈব বা জৈব আবরণযুক্ত কিছু কোল্ড-রোল্ড ইলেকট্রিক্যাল স্টিল প্লেট একবার গ্রাইন্ডিং করার পর মোল্ডের প্রতি পাসে পাঞ্চিং স্ট্রোকের সংখ্যা প্রায় দশগুণ বাড়িয়ে দিতে পারে। ● স্বল্প ব্যয় এবং ব্যবহারে সহজ। উপরের প্রয়োজনীয়তাগুলো ছাড়াও, কিছু মোটরের জন্য প্রায়শই চৌম্বকীয় পরিবাহী পদার্থের ক্ষেত্রে উচ্চতর প্রয়োজনীয়তা থাকে। উদাহরণস্বরূপ, ক্ষুদ্র চৌম্বকীয় ব্যর্থতা এবং ক্ষুদ্র চৌম্বকীয় প্রসারণ। এই প্রয়োজনীয়তাগুলো বিভিন্ন ধরনের এবং এগুলোকে সামগ্রিকভাবে বিবেচনা করা উচিত।
●সিলিকন স্টিল শিট
সিলিকনযুক্ত একটি সংকর ইস্পাত, যা রোলিং প্রক্রিয়ার মাধ্যমে পাতলা পাতে পরিণত করা হয়। এটিকে সাধারণত সিলিকন স্টিল শিট বলা হয়। উৎপাদন প্রক্রিয়ার উপর নির্ভর করে, এটিকে হট-রোল্ড সিলিকন স্টিল শিট (যা এখন প্রায় বিলুপ্ত) এবং কোল্ড-রোল্ড সিলিকন স্টিল শিটে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। কোল্ড-রোল্ড সিলিকন স্টিল শিটকে আবার ওরিয়েন্টেড এবং নন-ওরিয়েন্টেড প্রকারে ভাগ করা যায়। বর্তমানে, সিলিকন স্টিল শিট বেশিরভাগ ক্ষেত্রে শিট আকারে সরবরাহ করা হয়। সিলিকন স্টিল শিটের চৌম্বকীয় বৈশিষ্ট্য উন্নত করতে এবং এর শিয়ার স্ট্রেংথ কমাতে, দেশীয় সিলিকন স্টিল শিটগুলোকে রোলিং মিলে অ্যানিলিং প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে নিয়ে যাওয়া হয়।
●সিলিকন স্টিল শিট-মুক্ত
মোটরের কোরে নিম্ন-কার্বন ইস্পাতের পাত এবং বিশুদ্ধ লোহার পরিবর্তে সিলিকন ইস্পাতের পাত ব্যবহার করা হয়। এটি ইতিহাসে একটি উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি ছিল। কম ক্ষয়যুক্ত সিলিকন ইস্পাতের পাত মোটরের কর্মক্ষমতা উন্নত করেছে এবং এর আকার কমিয়েছে। এখন, সিলিকন ইস্পাতের পাতের পরিবর্তে ছোট মোটরের কোর তৈরি করতে লো-সিলিকন ইস্পাতের পাত (যা নিম্ন-কার্বন বৈদ্যুতিক ইস্পাতের স্ট্রিপ বা বিশুদ্ধ লোহার বৈদ্যুতিক ইস্পাতের স্ট্রিপ নামেও পরিচিত) ব্যবহার করা হয়, কারণ আধুনিক প্রযুক্তিতে উৎপাদিত লো-সিলিকন ইস্পাতের পাতগুলো মূল নিম্ন-কার্বন ইস্পাতের পাত থেকে ভিন্ন। এগুলোর শুধু উচ্চ চৌম্বকীয় আবেশ শক্তিই নেই, বরং সিলিকন ইস্পাতের পাতের মতোই এদের আয়রন লসও রয়েছে। লো-সিলিকন ইস্পাতের পাত দিয়ে ডিজাইন ও তৈরি করা ছোট এসি মোটরগুলো আকার আরও কমাতে, ওজন হালকা করতে এবং খরচ কমাতে পারে। অধিকন্তু, লো-সিলিকন ইস্পাতের পাতগুলো নরম হওয়ায় এগুলো পাঞ্চিং গতি বাড়াতে এবং ছাঁচের আয়ুষ্কাল দীর্ঘায়িত করতে পারে। বর্তমানে, বিদেশে ছোট মোটরের কোর উপাদান হিসেবে লো-সিলিকন ইস্পাতের পাত ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে। শিল্পোন্নত দেশগুলোতে বৈদ্যুতিক স্টিল শিটের মোট উৎপাদনের প্রায় ৫০-৬০ শতাংশই এর ব্যবহার হয়ে থাকে।
বর্তমানে, মোটর কারখানায় দুই ধরনের অ-সিলিকন স্টিল শিট ব্যবহৃত হয়। একটি হলো, কোল্ড রোলিংয়ের পর অ-সিলিকন স্টিল শিটগুলোকে সরাসরি পাঞ্চ করে শিটে পরিণত করা হয় এবং তারপর মোটর কারখানায় অ্যানিলিং ট্রিটমেন্ট করা হয়; অন্যটি হলো, স্টিল মিল থেকে সরবরাহ করা অ্যানিল করা স্টিল শিটগুলোকে সরাসরি পাঞ্চ করে মোটর কারখানায় ব্যবহার করা হয়। অ-সিলিকন স্টিল শিট হলো উচ্চ চৌম্বক পরিবাহিতা সম্পন্ন উপাদান, এবং এদের চৌম্বক আবেশের তীব্রতা ও ক্ষয় যান্ত্রিক চাপের প্রতি অত্যন্ত সংবেদনশীল। তাই, পাঞ্চ করার পর এবং ব্যবহারের আগে, চৌম্বকীয় কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্য স্ট্রেস অ্যানিলিং করা একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ। অ-সিলিকন স্টিল শিটের তাপীয় প্রক্রিয়াকরণের জন্য বিশেষায়িত তাপীয় সরঞ্জামের প্রয়োজন হয়, কিন্তু আমাদের দেশের বেশিরভাগ মোটর কারখানায় এখনও সেরকম ব্যবস্থা নেই। অ-সিলিকন স্টিল শিট ব্যবহারের ক্ষেত্রে এটি একটি সমাধানযোগ্য সমস্যা।
● সিলিকন স্টিল শিটের কার্যকারিতার উপর সিলিকনের পরিমাণ এবং অপদ্রব্য সিলিকনের একটি নির্ণায়ক প্রভাব রয়েছে। লোহার সাথে সিলিকন যোগ করার পর এর রোধাঙ্ক বৃদ্ধি পায় এবং এটি ক্ষতিকর অপদ্রব্য কার্বনকে পৃথক করতেও সাহায্য করে। সাধারণত, বিশুদ্ধ লোহার সাথে সিলিকন যোগ করলে চৌম্বকীয় আবেশের তীব্রতা সামান্য কমে যায়, কিন্তু লোহার ক্ষয় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। সিলিকনের পরিমাণ বাড়ার সাথে সাথে কাঠিন্য এবং ভঙ্গুরতা বৃদ্ধি পায়, যা রোলিং, স্ট্যাম্পিং, শিয়ারিং এবং যান্ত্রিক প্রক্রিয়াকরণে অসুবিধা সৃষ্টি করে। বর্তমানে, সিলিকন স্টিল শিটে সিলিকনের পরিমাণ সাধারণত ৪.৫%-এর বেশি হয় না। সিলিকনের পরিমাণ এর চেয়ে বেশি হলে রোলিং এবং প্রক্রিয়াকরণ করা কঠিন হয়ে পড়ে।
●বেধ।যেহেতু আয়রন কোরের এডি কারেন্ট লস স্টিল শিটের পুরুত্বের বর্গের সমানুপাতিক, তাই একই ধরনের সিলিকন স্টিল শিটের ক্ষেত্রে, পুরুত্ব যত কম হয়, আয়রন কোর লসও তত কম হয়, কিন্তু এতে আয়রন কোর তৈরির সময় বেড়ে যায় এবং স্ট্যাকিং কো-এফিশিয়েন্ট কমে যায়। সাধারণত, মোটরে ০.৫ মিলিমিটার পুরুত্বের সিলিকন স্টিল শিট ব্যবহার করা হয়, এবং যখন বড় স্টিম টারবাইন জেনারেটরের আয়রন কোর লসের প্রয়োজনীয়তা খুব কঠোর হয়, তখন ০.৩৫ মিলিমিটার পুরুত্বের সিলিকন স্টিল শিট ব্যবহার করা হয়।
●মানসিক চাপ।লোহার কোরকে কাটা, স্তূপ করা বা পেঁচানোর প্রক্রিয়ার সময় পীড়ন তৈরি হয়, যা চৌম্বকীয় কর্মক্ষমতা হ্রাস করে এবং আয়রন লস বাড়িয়ে দেয়। কাটিং (ভাঙার) সেকশন লাইনের উভয় পাশে প্রায় ১ মিলিমিটার পরিসরে একটি দৃশ্যমান কালো স্ট্রিপের মতো অবশিষ্ট পীড়ন অঞ্চল তৈরি হয়। সাধারণত, এই পীড়ন দূর করতে এবং মূল চৌম্বকীয় কর্মক্ষমতা পুনরুদ্ধার করতে অ্যানিলিং ট্রিটমেন্ট গ্রহণ করা যেতে পারে; উচ্চ-কর্মক্ষমতাসম্পন্ন কোল্ড-রোল্ড সিলিকন স্টিল শিটের চৌম্বকীয় কর্মক্ষমতা পীড়নের প্রতি অধিক সংবেদনশীল।
পোস্টের সময়: ০৪-মার্চ-২০২৬