তুলনা করানিম্ন-ভোল্টেজ মোটরউচ্চ-ভোল্টেজ মোটর, বিশেষ করে উচ্চ-ভোল্টেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলো, বেশিরভাগই কেজ রোটর কাঠামোর উপর ভিত্তি করে তৈরি। মোটর উৎপাদন এবং পরিচালনার সময়, যান্ত্রিক কাঠামোগত অংশগুলোর অনুপযুক্ত সমন্বয়ের কারণে মোটরে গুরুতর কম্পন হতে পারে, যা রেডিয়াল কম্পন বা অ্যাক্সিয়াল কম্পন হতে পারে।
স্টেটর এবং রোটরের মধ্যে অসম বায়ু ব্যবধানই মোটরের কম্পনের মূল কারণ। উৎপাদন ও প্রক্রিয়াকরণের সময়, যখন মোটরের ফ্রেম, স্টেটর কোর এবং রোটর অংশ সমাক্ষীয়ভাবে সংযুক্ত থাকে না, তখন তা সরাসরি মোটরের অসম বায়ু ব্যবধানের কারণ হয়। মোটর চালু করার পর, একতরফা চৌম্বকীয় টানের কারণে এটি মোটরের তড়িৎচৌম্বকীয় কম্পন সৃষ্টি করে, যা যান্ত্রিক কম্পনের পাশাপাশি নিম্ন-কম্পাঙ্কের তড়িৎচৌম্বকীয় শব্দও তৈরি করে। চলমান মোটরের ক্ষেত্রে, বিশেষ করে মেরামত-পরবর্তী মোটরের ক্ষেত্রে, দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের কারণে মোটরের বিয়ারিং, বিয়ারিং চেম্বার এবং বিয়ারিংয়ের ব্যাসের মধ্যে কিছু মাত্রাগত বিচ্যুতি ঘটতে পারে, যার ফলে এদের মধ্যে সমন্বয়হীনতা দেখা দেয় এবং মোটরের কম্পনজনিত সমস্যা সৃষ্টি হয়। বিয়ারিংয়ের ভেতরের এবং বাইরের রিংয়ের সংযোগকারী অংশগুলোতে গুরুতর ঢিলাভাব দেখা দিলে, বিয়ারিং রানিং রিং এবং বিয়ারিং অতিরিক্ত গরম হয়ে পুড়ে যাওয়ার কারণে অল্প সময়ের মধ্যেই বিয়ারিংয়ের মারাত্মক গুণগত ত্রুটি ঘটে।
মোটরের রোটর অংশের ক্ষেত্রে, মোটর চলার সময় রোটর গাইড বারের বিকৃতি এবং মূল ভারসাম্য অবস্থা নষ্ট হওয়ার কারণে রোটর বডি ভারসাম্যহীন হয়ে পড়ে, যা উচ্চ এবং নিম্ন ভোল্টেজের মোটর চলার ক্ষেত্রে একটি সাধারণ ত্রুটির কারণ। উচ্চ-ভোল্টেজের মোটরের জন্য, বিশেষ করে যেগুলোরস্লাইডিং বিয়ারিংচৌম্বকীয় কেন্দ্ররেখার বিচ্যুতিই হলো মোটরের অক্ষীয় কম্পনের মূল কারণ, যা উচ্চ-ভোল্টেজ মোটরের স্থাপন ও ব্যবহারের সময় সঠিক নিয়ন্ত্রণের চাবিকাঠি। এই ধরনের সমস্যা প্রতিরোধ করার জন্য, অপর্যাপ্ত বিদ্যুৎ সরবরাহ ক্ষমতার কারণে সৃষ্ট মোটর চালুর অসুবিধা এড়াতে কেজ উচ্চ-ভোল্টেজ মোটরের ক্ষেত্রে স্টার্টিং প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।
মোটরের কম্পন সমস্যার বিশ্লেষণ ও পরিদর্শনের ক্ষেত্রে, কম্পনের মূল কারণ খুঁজে বের করার জন্য প্রয়োজনীয় যন্ত্রাংশ পরিদর্শন করা উচিত। কিছু মোটর মেরামতকারী প্রতিষ্ঠান বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করতে বেশি আগ্রহী হয়। বস্তুনিষ্ঠভাবে বলতে গেলে, বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করলে মোটরের কম্পন সমস্যার সমাধান হয় না, কিন্তু বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করলেই যে সমস্যার সমাধান হয়ে যাবে, এমন কোনো নিশ্চয়তা নেই। তাই, সমস্যার সমাধানের জন্য গভীর ও সামগ্রিক বিশ্লেষণই বেশি সহায়ক। তড়িৎ-চৌম্বকীয় কারণে, ওয়াইন্ডিং-এর অসামঞ্জস্যতা এবং এর বৈদ্যুতিক মানের ত্রুটির ফলে মোটরের চৌম্বক ক্ষেত্র অসম হয়ে পড়ে, যা মোটরের তড়িৎ-চৌম্বকীয় কম্পনের কারণ হয়। এই কম্পন তীব্র ঝাঁকুনি এবং তার সাথে গুরুতর ভোঁতা শব্দের মাধ্যমে প্রকাশ পায়। যান্ত্রিক কম্পন এর থেকে ভিন্ন এবং বিশ্লেষণ প্রক্রিয়ার মাধ্যমে এটি স্পষ্টভাবে আলাদা করা যায়।
পোস্টের সময়: ০৪-মার্চ-২০২৫