উল্লম্ব মোটরগুলির ক্ষেত্রে, যেখানে বস্তুনিষ্ঠভাবে অক্ষীয় বল বিদ্যমান থাকে, বেশিরভাগকৌণিক সংস্পর্শ বল বিয়ারিংঅর্থাৎ, ভার্টিকাল মোটরের রোটরের ওজনের কারণে উৎপন্ন নিম্নমুখী অক্ষীয় বলকে ভারসাম্য রক্ষা করার জন্য বেয়ারিং বডির অক্ষীয় ভারবহন ক্ষমতা ব্যবহার করা হয়।
মোটর বেয়ারিং সিস্টেমের কাঠামোগত নকশায়, অ্যাঙ্গুলার কন্টাক্ট বল বেয়ারিং সাধারণত একই সাথে অক্ষীয় বলের ভারসাম্য রক্ষা এবং পজিশনিং বেয়ারিং-এর ভূমিকা পালন করে; অ্যাঙ্গুলার কন্টাক্ট বল বেয়ারিং উপরে বা নীচে যেখানেই স্থাপন করা হোক না কেন, বেয়ারিংগুলো রোটরের নিজস্ব ওজনের কারণে সৃষ্ট নিম্নমুখী অক্ষীয় বলের ভারসাম্য রক্ষা করে। অর্থাৎ, যখন অ্যাঙ্গুলার কন্টাক্ট বল বেয়ারিং মোটরের নীচের প্রান্তে স্থাপন করা হয়, তখন বেয়ারিংটি রোটরকে উপরের দিকে তোলার প্রভাব ফেলে; এবং যখন বেয়ারিংটি মোটরের উপরের প্রান্তে স্থাপন করা হয়, তখন বেয়ারিংটি রোটরকে টানার প্রভাব ফেলে। তাই, ভার্টিক্যাল মোটরের জন্য সাধারণত এক সারি অ্যাঙ্গুলার কন্টাক্ট বল বেয়ারিং-এর একটি সেট ব্যবহার করা হয়।
তাত্ত্বিক বিশ্লেষণ অনুযায়ী, একক-সারি বিয়ারিং রেডিয়াল লোড এবং একমুখী অ্যাক্সিয়াল লোড সহ্য করতে পারে। এই ধরনের বিয়ারিংয়ের আদর্শ সংস্পর্শ কোণ হলো ১৫°, ২৫° এবং ৪০°। সংস্পর্শ কোণ যত বড় হয়, অ্যাক্সিয়াল লোড সহ্য করার ক্ষমতাও তত বেশি হয়। তবে, সংস্পর্শ কোণ যত ছোট হয়, তা উচ্চ-গতির ঘূর্ণনের জন্য তত বেশি সহায়ক হয়। সুতরাং, বিয়ারিংয়ের সংস্পর্শ কোণ নির্বাচন করার সময় মোটরের গতি সামগ্রিকভাবে বিবেচনা করা উচিত।
ডাবল রো অ্যাঙ্গুলার কন্টাক্ট বল বিয়ারিং দুটি কাঠামোতে বিভক্ত: একটি বাইরের রিং ও দুটি ভেতরের রিং, এবং একটি বাইরের রিং ও একটি ভেতরের রিং। কাঠামোগতভাবে, দুটি সিঙ্গেল-রো অ্যাঙ্গুলার কন্টাক্ট বল বিয়ারিংকে পেছনে সংযুক্ত করে ভেতরের রিং এবং বাইরের রিং ভাগাভাগি করে ব্যবহার করা হয়, যা রেডিয়াল লোড এবং দ্বিমুখী অ্যাক্সিয়াল লোড বহন করতে পারে। এই ধরনের বিয়ারিং প্রধানত মেশিন টুল স্পিন্ডল, উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি মোটর, গ্যাস টারবাইন, তেল পাম্প, এয়ার কম্প্রেসার, প্রিন্টিং মেশিনারি ইত্যাদিতে ব্যবহৃত হয়।
ব্যবহারিক প্রয়োগে, একক-সারি অ্যাঙ্গুলার কন্টাক্ট বেয়ারিং-এর পাশাপাশি দ্বি-সারি বেয়ারিং-এর ব্যাক-টু-ব্যাক সংযোগ (DB) এবং ফেস-টু-ফেস সংযোগ (DF) উভয়ই রেডিয়াল লোড এবং দ্বিমুখী অ্যাক্সিয়াল লোড বহন করতে পারে। সিরিজে কনফিগার করা একক-সারি অ্যাঙ্গুলার কন্টাক্ট বেয়ারিং সংযোগ (DT) শুধুমাত্র সেইসব প্রয়োগের জন্য উপযুক্ত যেখানে একমুখী অ্যাক্সিয়াল লোড বেশি এবং একটি একক বেয়ারিং-এর রেটেড লোড অপর্যাপ্ত।
মোটরের বাস্তব প্রয়োগের ক্ষেত্রে, মোটর চলার সময়কার অক্ষীয় বল ছাড়াও যদি শ্যাফট বা হাউজিং-এর মতো বিচ্যুতিমূলক কারণগুলোর ফলে সৃষ্ট শ্যাফট কেন্দ্রের অসামঞ্জস্যও বিবেচনা করার প্রয়োজন হয়, সেক্ষেত্রে স্ফেরিকাল বেয়ারিংও ব্যবহার করা যেতে পারে।
পোস্ট করার সময়: ০৭-নভেম্বর-২০২৪