পুনঃউৎপাদন হলো অত্যধিক শক্তি-ব্যয়কারী যন্ত্রপাতি অপসারণের জন্য বর্তমানে প্রস্তাবিত একটি নতুন ব্যবস্থা।মোটরপুনঃউৎপাদন একসময় অনেক মোটর প্রস্তুতকারক ও মেরামতকারী প্রতিষ্ঠানের জন্য একটি জনপ্রিয় ব্যবসায় পরিণত হয়েছিল এবং কিছু প্রতিষ্ঠান বিশেষভাবে মোটর পুনঃউৎপাদনের কাজও করে এসেছে।
উচ্চ শক্তি-খরচকারী মোটরের উপর সরকারি নিয়ন্ত্রণের ফলে, পরিষেবাতে থাকা এবং এখনও অব্যবহৃত বিপুল সংখ্যক উচ্চ শক্তি-খরচকারী মোটর অনেক মোটর মালিকের জন্য একটি জরুরি সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে। তবে, মোটরটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা বেশি সাশ্রয়ী, নাকি এটিকে পুনঃউৎপাদন করা? মোটরের বিভিন্ন ক্ষেত্রে এটি একটি বড় সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে। এটি এমন একটি বিষয় যা অপারেটরকে অবশ্যই বিবেচনা করতে হবে; এবং যে মোটরগুলো এখনও বিক্রি হয়নি, সেগুলোকে বাতিল করা হবে নাকি পুনঃউৎপাদন করা হবে, সেই সিদ্ধান্তও নিতে হবে; এছাড়াও একটি অত্যন্ত বস্তুনিষ্ঠ প্রশ্ন হলো, পুনঃউৎপাদিত মোটরের কর্মক্ষমতার স্তর কীভাবে মূল্যায়ন করা যায় এবং এতে কোনো প্রতারণা আছে কিনা। ত্রুটিপূর্ণ পণ্য বিক্রির সন্দেহ? এই সবকিছুই মোটর পুনঃউৎপাদনের প্রযুক্তিগত ও ব্যয় বিশ্লেষণের উপর নির্ভর করে, সেইসাথে পরবর্তী পরিচালনায় যে সমস্যাগুলোর সম্মুখীন হতে পারে, সেগুলোর উপরও নির্ভর করে!
বাতিলকৃত মোটরের বর্তমান ক্যাটালগ অনুসারে, বিপুল সংখ্যক Y সিরিজ, Y2 সিরিজ এবং অন্যান্য মোটর থাকার কথা, যেগুলো GB18613-2020 সংস্করণের লেভেল ৩ শক্তি দক্ষতার মান পূরণ করে না। পুনঃউৎপাদন প্রযুক্তি সম্পর্কে বর্তমান ধারণা অনুযায়ী, মূল তুলনামূলকভাবে কম দক্ষতার মোটরের ব্যাপক উন্নতি সাধারণত এর রোটর থেকে শুরু হয়। অর্থাৎ, মূল কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম রোটরের বাইরের ব্যাস ঘুরিয়ে, এবং তারপর এটিকে ভিত্তি করে চুম্বক স্থাপন করে রোটরটিকে একটি স্থায়ী চুম্বক রোটরে রূপান্তরিত করা হয়। একই সাথে, মোটরের স্টেটর চৌম্বক ক্ষেত্র এবং রোটর চৌম্বক ক্ষেত্রের মধ্যে সামঞ্জস্যপূর্ণ সম্পর্ক নিশ্চিত করার জন্য, মোটরের স্টেটর ওয়াইন্ডিং-এরও নকশা করা প্রয়োজন।
এই পুনঃউৎপাদন প্রযুক্তির মাধ্যমে রূপান্তরিত মোটরটি মূল অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরকে একটি পার্মানেন্ট ম্যাগনেট সিঙ্ক্রোনাস মোটরে পরিণত করে। উপকরণের প্রকৃত চাহিদার উপর ভিত্তি করে, একটি পুনঃউৎপাদিত মোটরের জন্য শুধুমাত্র রোটর ম্যাগনেট এবং ওয়াইন্ডিং উপকরণের উপর বিনিয়োগ করতে হয়, কিন্তু এর সাথে জড়িত কাজের খরচ তুলনামূলকভাবে বেশি হয়। এই খরচের মধ্যে প্রধানত অন্তর্ভুক্ত থাকে মোটরের পুনঃউৎপাদন ও নকশার খরচ, রোটর ও স্টেটরের মূল অবস্থা ও আকারের পরিবর্তন, ওয়াইন্ডিং ও রোটরের পুনঃউৎপাদনের খরচ এবং অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মেশিনকে সিঙ্ক্রোনাস মেশিনে রূপান্তরিত করার পর অবশ্যই সংযুক্ত করতে হবে এমন একটি ইনভার্টারের খরচ।
উপরোক্ত বিশ্লেষণের পরিপ্রেক্ষিতে, ব্যাচ মোটরের ক্ষেত্রে পুনঃউৎপাদন বেশি সাশ্রয়ী হলেও, ব্যক্তিগত চাহিদা অনুযায়ী স্বল্প-পরিমাণে উৎপাদিত ছোট মোটরের জন্য অধিকাংশ মোটর ব্যবহারকারী পুনঃউৎপাদন ত্যাগ করে নতুন মেশিন ক্রয় করেন; যারা পুনঃউৎপাদনে বিশেষজ্ঞ, তাদের ক্ষেত্রে উৎপাদন ইউনিটটি মোটর মালিকদের জন্য সুবিধা বয়ে আনতে পারবে কি না, তা-ও ব্যবসা শুরু করার সম্ভাবনাকে সরাসরি প্রভাবিত করে।
পোস্ট করার সময়: ২৭-সেপ্টেম্বর-২০২৪