কম্পন হলো তুলনামূলকভাবে কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত কর্মক্ষমতা পরামিতিগুলোর মধ্যে একটি, যা চলাকালীনমোটরবিশেষ করে কিছু সূক্ষ্ম যন্ত্রপাতির ক্ষেত্রে, মোটরের কম্পন কর্মক্ষমতার প্রয়োজনীয়তা আরও কঠোর। মোটরের কর্মক্ষমতা যাতে এই প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, তা নিশ্চিত করার জন্য মোটর উৎপাদন ও নির্মাণ প্রক্রিয়ার সময় নির্দিষ্ট যন্ত্রাংশ প্রক্রিয়াকরণে প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণ করা হবে।
মোটরের ভাইব্রেশন পারফরম্যান্স নিশ্চিত করার জন্য রোটর ডাইনামিক ব্যালেন্সিং অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। রোটর বডির ডিজাইন সিমেট্রি কন্ট্রোলের পাশাপাশি, রোটর ডাইনামিক ব্যালেন্স টেস্ট লিঙ্কের মাধ্যমে প্রয়োজনীয় ব্যালেন্স কন্ট্রোল করা বিশেষভাবে জরুরি। যেসব অ্যাপ্লিকেশন কন্ডিশনে খুব বেশি ভাইব্রেশন পারফরম্যান্সের প্রয়োজন হয় না, সেগুলোর ক্ষেত্রে বেশিরভাগ সময় একটি নির্দিষ্ট টার্ন রোটরকে উচ্চ গতিতে ডাইনামিক্যালি ব্যালেন্স করা হয় এবং প্রতিটি প্রস্তুতকারকের জন্য ভিন্ন ভিন্ন চূড়ান্ত অনুমোদিত আনব্যালেন্স পরিমাণ অনুযায়ী তা নিয়ন্ত্রণ করা হয়; পোল-চেঞ্জিং স্পিড রেগুলেশন বা স্টেপলেস স্পিড রেগুলেশন মোটরের ক্ষেত্রে, স্পিড ব্যালেন্সিং মেশিনের গতি অ্যাডজাস্ট করে মূল্যায়ন ও যাচাই করতে হবে। মোটরের ভাইব্রেশন পারফরম্যান্সের উপর রোটর ব্যালেন্সিংয়ের প্রভাব যাচাই করা হয়।
মোটরের কম্পন নিয়ন্ত্রণে বেয়ারিং সিস্টেমের মান নিয়ন্ত্রণও একটি গুরুত্বপূর্ণ ধাপ। আমাদের জাতীয় মান অনুযায়ী, মোটর পণ্যগুলিতে Z1-এর চেয়ে কম নয় এমন কম্পন ত্বরণযুক্ত বেয়ারিং ব্যবহার করা উচিত। যেসব ক্ষেত্রে উচ্চতর কম্পন কর্মক্ষমতার প্রয়োজন হয়, সেখানে Z2 বা এমনকি Z3 কম-শব্দের বেয়ারিং ব্যবহার করা উচিত। বেয়ারিং বডির কম্পন কর্মক্ষমতার বিষয়ে বলতে গেলে, আন্তর্জাতিক ব্র্যান্ডের বেয়ারিংগুলো কম-শব্দের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছে, তাই বেয়ারিং লেবেলিং-এ এর জন্য কোনো বিশেষ লেবেলিং থাকে না; এছাড়াও, অপেক্ষাকৃত কম গতির মোটরের জন্য, বেশি রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্সযুক্ত বেয়ারিং ব্যবহার করা উপযুক্ত নয়। যেমন: ২ থেকে ৮-পোল মোটরের ক্ষেত্রে বেশিরভাগ সময় C3 ক্লিয়ারেন্স বেয়ারিং ব্যবহার করা হয়, যেখানে ১০-পোল এবং তার চেয়ে কম গতির মোটরের জন্য বেসিক ক্লিয়ারেন্স বেয়ারিং ব্যবহার করা উচিত।
উপরোক্ত কারণগুলো ছাড়াও, মোটরের তড়িৎচুম্বকীয় কম্পন নিয়ন্ত্রণে ওয়াইন্ডিং-এর ইমপ্রেগনেশন এফেক্ট এবং স্টেটর ও রোটরের সমাক্ষীয়তা গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। যদি ইমপ্রেগনেশন ভালো না হয়, তবে সুস্পষ্ট কম্পনের সমস্যা দেখা দেবে এবং স্টেটর ও রোটর সমকেন্দ্রিক থাকবে না, যার ফলে স্টেটর ও রোটরের মধ্যে অসম বায়ু ফাঁক তৈরি হবে। এটি মোটরের মধ্যে সুস্পষ্ট নিম্ন-কম্পাঙ্কের তড়িৎচুম্বকীয় শব্দেরও সৃষ্টি করবে, যা তড়িৎচুম্বকীয় কম্পনের একটি স্বাভাবিক ফলাফল।
উৎপাদন ও প্রক্রিয়াকরণ প্রক্রিয়ার পাশাপাশি, তড়িৎচুম্বকীয় কম্পন নিয়ন্ত্রণের জন্য নকশা প্রক্রিয়ার মাধ্যমে আরও বেশি নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন। প্রয়োজনীয় নকশার উন্নতি মোটরের কম্পন সৃষ্টিকে দমন করবে।
পোস্ট করার সময়: ২৩ জানুয়ারি, ২০২৫