নো-লোড কারেন্ট বলতে সেই কারেন্টের পরিমাণকে বোঝায় যখন লোড লোড হয়।মোটরযখন কোনো লোড টানা হয় না। নো-লোড কারেন্টের পরিমাণ বর্ণনা করার জন্য, তুলনামূলক বিশ্লেষণে প্রায়শই নো-লোড কারেন্ট এবং রেটেড কারেন্টের অনুপাত ব্যবহার করা হয়। এই উদ্দেশ্যে, আমরা রেটেড কারেন্ট এবং এর পরিমাণের মধ্যকার সম্পর্ক দিয়ে শুরু করি।
যখন মোটরের রেটেড পাওয়ার এবং ভোল্টেজ একই থাকে, তখন রেটেড কারেন্ট মোটরের দক্ষতা এবং পাওয়ার ফ্যাক্টরের উপর নির্ভর করে। মোটরের প্রযুক্তিগত অবস্থা থেকে দেখা যায় যে, একই রেটেড পাওয়ার এবং রেটেড ভোল্টেজের ক্ষেত্রে, মাল্টি-পোল কম-গতির মোটরের দক্ষতা এবং পাওয়ার ফ্যাক্টর তুলনামূলকভাবে কম হয়, এবং পোলের সংখ্যার বড় পার্থক্যের মোটরের ক্ষেত্রে দক্ষতার পার্থক্যের চেয়ে পাওয়ার ফ্যাক্টরের পার্থক্য বেশি স্পষ্ট হয়। শুধুমাত্র আকারের সম্পর্ক সূত্র থেকে এটি অনুমান করা যায় যে, বেশি সংখ্যক পোলযুক্ত মোটরের রেটেড কারেন্টও বেশি হবে।
একই ক্ষমতা এবং ভিন্ন পোল সংখ্যার মোটরের ক্ষেত্রে, যাদের দক্ষতার পার্থক্য খুব বেশি নয়, তার প্রধান প্রকাশ হলো পাওয়ার ফ্যাক্টরের পার্থক্য। মোটরের নো-লোড কারেন্টের বেশিরভাগই একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করতে ব্যবহৃত হয় এবং এর কারেন্টের পরিমাণ এক্সাইটেশন কারেন্টের খুব কাছাকাছি থাকে। সুতরাং, এক্সাইটেশন কারেন্টের পরিমাণই মূলত নো-লোড কারেন্টের পরিমাণ নির্ধারণ করে।
মোটরের কারেন্ট প্যারামিটার গণনার সূত্রে, এক্সাইটেশন কারেন্ট মোটরের পোল পেয়ার সংখ্যার সাথে ধনাত্মকভাবে সম্পর্কিত। যদিও এটি অন্যান্য প্যারামিটারের সাথেও সম্পর্কিত, তবে পোল পেয়ার সংখ্যার প্রভাব এক্ষেত্রে অধিক সুস্পষ্ট। তাই, একই পাওয়ার অবস্থায়, কম গতির মোটরের নো-লোড কারেন্ট তুলনামূলকভাবে বেশি হয়। মোটরের রেটেড কারেন্ট এবং এক্সাইটেশন মোটরের আকারের মধ্যকার সম্পর্ক বিবেচনা করে, মাল্টি-পোল মোটরের তুলনামূলকভাবে বেশি নো-লোড কারেন্টের তাত্ত্বিক ভিত্তি মূলত নির্ধারণ করা যায়।
উদাহরণস্বরূপ একটি থ্রি-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের কথা বলা যায়, একটি ২-পোল মোটরের নো-লোড কারেন্ট সাধারণত রেটেড কারেন্টের প্রায় ৩০% হয়, যেখানে একটি ৮-পোল মোটরের নো-লোড কারেন্ট রেটেড কারেন্টের ৫০-৭০% পর্যন্ত হতে পারে; কিছু বিশেষ ধরনের মোটরের ক্ষেত্রে, নো-লোড কারেন্ট মূলত লোড কারেন্টের কাছাকাছি থাকে।
সুতরাং, নো-লোড কারেন্টের মানের মাধ্যমে আমরা মোটরের কর্মক্ষমতার স্তর গুণগতভাবেও নির্ধারণ করতে পারি। তবে, মোটরের বিভিন্ন প্যারামিটারের পারস্পরিক প্রভাবের কারণে, আমরা কেবল একটি প্যারামিটারের মানের উপর ভিত্তি করে অন্য কোনো প্যারামিটার বা কর্মক্ষমতা মূল্যায়ন করতে পারি না।
পোস্ট করার সময়: ৩০ অক্টোবর, ২০২৪