ভোল্টেজ কমে গেলে মোটরের উপর কী প্রভাব পড়ে?

I. বর্তমান বৈচিত্র্য
ওহমের সূত্র অনুসারে, তড়িৎপ্রবাহ I, ভোল্টেজ U এবং রোধ R-এর মধ্যে সম্পর্কটি হলো I = U/R। মোটরের ক্ষেত্রে, রোধ R (প্রধানত স্টেটর ও রোটরের রোধ) সাধারণত খুব বেশি পরিবর্তিত হয় না, তাই ভোল্টেজ U কমে গেলে তড়িৎপ্রবাহ I সরাসরি বেড়ে যায়। বিভিন্ন ধরনের মোটরের ক্ষেত্রে তড়িৎপ্রবাহের এই পরিবর্তনের নির্দিষ্ট ধরন ভিন্ন হতে পারে।

নির্দিষ্ট প্রকাশ:
ডিসি মোটর: ব্রাশবিহীন ডিসি মোটর (বিএলডিসি) এবং ব্রাশযুক্ত ডিসি মোটরের ক্ষেত্রে, যখন ভোল্টেজ কমে যায় এবং লোড স্থির থাকে, তখন কারেন্ট উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়ে যায়। এর কারণ হলো, মোটরের মূল টর্ক আউটপুট বজায় রাখার জন্য আরও বেশি কারেন্টের প্রয়োজন হয়।
এসি মোটর: অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের ক্ষেত্রে, ভোল্টেজ কমে গেলে মোটরটি লোডের সাথে সামঞ্জস্য রেখে স্বয়ংক্রিয়ভাবে তার গতি কমিয়ে আনলেও, লোড বেশি হলে বা দ্রুত পরিবর্তিত হলে কারেন্ট বেড়ে যেতে পারে। সিঙ্ক্রোনাস মোটরের ক্ষেত্রে, ভোল্টেজ কমে গেলে এবং লোড অপরিবর্তিত থাকলে, তাত্ত্বিকভাবে কারেন্টের পরিবর্তন তেমন উল্লেখযোগ্য হয় না। তবে, লোড বাড়লে কারেন্টও বেড়ে যায়।

২. টর্ক এবং গতির পরিবর্তন
টর্কের পরিবর্তন: ভোল্টেজ কমে গেলে সাধারণত মোটরের টর্কও কমে যায়। যেহেতু টর্ক কারেন্ট এবং চৌম্বকীয় ফ্লাক্সের গুণফলের সমানুপাতিক, তাই ভোল্টেজ কমে গেলে কারেন্ট বাড়লেও অপর্যাপ্ত ভোল্টেজের কারণে চৌম্বকীয় ফ্লাক্স কমে যেতে পারে, যার ফলে সামগ্রিকভাবে টর্ক হ্রাস পায়। তবে, কিছু ক্ষেত্রে, যেমন ডিসি মোটরের ক্ষেত্রে, যদি কারেন্ট যথেষ্ট পরিমাণে বৃদ্ধি পায়, তবে তা চৌম্বকীয় ফ্লাক্সের এই হ্রাসকে কিছুটা পুষিয়ে দিয়ে টর্ককে তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল রাখতে পারে।
গতির পরিবর্তন: এসি মোটরের ক্ষেত্রে, বিশেষ করে অ্যাসিঙ্ক্রোনাস এবং সিঙ্ক্রোনাস মোটরের ক্ষেত্রে, ভোল্টেজ কমে গেলে সরাসরি গতিও কমে যায়। এর কারণ হলো, মোটরের গতি পাওয়ার সাপ্লাইয়ের ফ্রিকোয়েন্সি এবং পোলের সংখ্যার সাথে সম্পর্কিত, এবং ভোল্টেজ কমে গেলে তা মোটরের তড়িৎচুম্বকীয় ক্ষেত্রের শক্তিকে প্রভাবিত করে, যার ফলে গতি কমে যায়। ডিসি মোটরের ক্ষেত্রে, গতি ভোল্টেজের সাথে সরাসরি সমানুপাতিক, তাই ভোল্টেজ কমে গেলে গতিও সেই অনুযায়ী কমে যায়।

III. দক্ষতা এবং তাপ উৎপাদন
কর্মদক্ষতা হ্রাস: ভোল্টেজ কমে গেলে মোটরের কর্মদক্ষতাও কমে যায়। যখন মোটর কম ভোল্টেজে চলে, তখন আউটপুট পাওয়ার বজায় রাখার জন্য এর বেশি কারেন্টের প্রয়োজন হয়। কারেন্ট বেড়ে যাওয়ার ফলে মোটরের কপার লস এবং আয়রন লস বেড়ে যায়, যার ফলে এর সামগ্রিক কর্মদক্ষতা কমে যায়।
তাপ বৃদ্ধি: কারেন্ট বৃদ্ধি এবং কর্মদক্ষতা হ্রাসের কারণে, মোটর চলার সময় অধিক তাপ উৎপন্ন করে। এটি কেবল মোটরের আয়ুষ্কাল ও ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে না, বরং অতিরিক্ত উত্তাপ সুরক্ষা ডিভাইসকেও সক্রিয় করতে পারে, যার ফলে মোটরটি বন্ধ হয়ে যায়।

৪. মোটরের আয়ুষ্কালের উপর প্রভাব
দীর্ঘ সময় ধরে অস্থিতিশীল বা কম ভোল্টেজের পরিবেশে মোটর চালালে এর আয়ু উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায়। এর কারণ হলো, ভোল্টেজ কমে যাওয়ার ফলে কারেন্ট বেড়ে যায়, টর্ক ওঠানামা করে, গতি কমে যায় এবং কর্মদক্ষতা হ্রাস পায়, যার ফলে মোটরের অভ্যন্তরীণ কাঠামো এবং বৈদ্যুতিক কার্যক্ষমতার ক্ষতি হতে পারে। এছাড়াও, অতিরিক্ত তাপ উৎপাদনের কারণে মোটরের ইনসুলেশন উপাদানের ক্ষয় প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত হয়।

V. প্রতিব্যবস্থা
মোটরের উপর ভোল্টেজ হ্রাসের প্রভাব প্রশমিত করতে নিম্নলিখিত ব্যবস্থাগুলো গ্রহণ করা যেতে পারে:
বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যবস্থা অপ্টিমাইজ করুন: পাওয়ার গ্রিড ভোল্টেজের স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করুন এবং ভোল্টেজের ওঠানামা এড়িয়ে চলুন, যা মোটরের উপর প্রভাব ফেলতে পারে।
উপযুক্ত মোটর নির্বাচন করুন: নকশা ও নির্বাচনের সময় ভোল্টেজের ওঠানামার বিষয়গুলো ভালোভাবে বিবেচনা করুন এবং বিস্তৃত ভোল্টেজ অভিযোজন পরিসীমা সম্পন্ন মোটর বেছে নিন।
ভোল্টেজ স্টেবিলাইজার স্থাপন করুন: ভোল্টেজের স্থিতিশীলতা বজায় রাখার জন্য মোটরের ইনপুট প্রান্তে ভোল্টেজ স্টেবিলাইজার বা রেগুলেটর যুক্ত করুন।
রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিচর্যা জোরদার করুন: সম্ভাব্য সমস্যা দ্রুত শনাক্ত ও সমাধান করার জন্য নিয়মিত মোটর পরিদর্শন ও রক্ষণাবেক্ষণ করুন, যার ফলে মোটরের কার্যকাল বৃদ্ধি পাবে।
উপসংহারে বলা যায়, মোটরের উপর ভোল্টেজ হ্রাসের প্রভাব বহুমুখী, যার মধ্যে রয়েছে কারেন্ট, টর্ক ও গতি, কর্মদক্ষতা এবং তাপ উৎপাদনের পরিবর্তন, সেইসাথে মোটরের আয়ুষ্কালের উপরও এর প্রভাব। অতএব, বাস্তব প্রয়োগের ক্ষেত্রে এই প্রভাবগুলো প্রশমিত করতে এবং মোটরের নিরাপদ ও স্থিতিশীল কার্যক্রম নিশ্চিত করতে কার্যকর ব্যবস্থা গ্রহণ করা প্রয়োজন।