তাপমাত্রা বৃদ্ধি মোটর পণ্যের একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কর্মক্ষমতা সূচক, এবং মোটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধির মাত্রা মোটরের প্রতিটি অংশের তাপমাত্রা ও পারিপার্শ্বিক পরিস্থিতি দ্বারা নির্ধারিত হয়।
পরিমাপের দৃষ্টিকোণ থেকে, স্টেটর অংশের তাপমাত্রা পরিমাপ তুলনামূলকভাবে সরাসরি, অপরদিকে রোটর অংশের তাপমাত্রা পরিমাপ পরোক্ষ হয়ে থাকে। তবে, যেভাবেই এটি নির্ণয় করা হোক না কেন, এই দুটি তাপমাত্রার মধ্যকার আপেক্ষিক গুণগত সম্পর্কে খুব বেশি পরিবর্তন আসে না।
মোটরের কার্যপ্রণালী বিশ্লেষণ করলে দেখা যায়, একটি মোটরে মূলত তিনটি প্রধান অংশ থাকে, যথা—স্টেটর ওয়াইন্ডিং, রোটর কন্ডাক্টর এবং বেয়ারিং সিস্টেম। যদি রোটরটি ওয়াইন্ডিংযুক্ত হয়, তবে এতে একটি কালেক্টর রিং বা কার্বন ব্রাশ অংশ থাকে।
তাপ স্থানান্তর বিশ্লেষণের দৃষ্টিকোণ থেকে, প্রতিটি উষ্ণ স্থানের তাপমাত্রা ভিন্ন হয় এবং তাপ পরিবহন ও বিকিরণের মাধ্যমে প্রতিটি অংশের আপেক্ষিক তাপমাত্রার ভারসাম্য অর্জিত হতে বাধ্য, অর্থাৎ প্রতিটি অংশের তাপমাত্রা আপেক্ষিকভাবে স্থির থাকে।
মোটরের স্টেটর এবং রোটর অংশের ক্ষেত্রে, স্টেটরের তাপ সরাসরি এর খোলসের মাধ্যমে নির্গত হতে পারে এবং যদি রোটরের তাপমাত্রা তুলনামূলকভাবে কম থাকে, তবে এটি স্টেটর অংশের তাপও কার্যকরভাবে শোষণ করতে পারে। তাই, স্টেটর এবং রোটর অংশের নিজস্ব তাপের পরিমাণ বিবেচনা করে তাদের তাপমাত্রা সামগ্রিকভাবে মূল্যায়ন করার প্রয়োজন হতে পারে।
যখন মোটরের স্টেটর অংশটি মারাত্মকভাবে উত্তপ্ত হয় এবং রোটর অংশটি কম উত্তপ্ত হয় (যেমন পার্মানেন্ট ম্যাগনেট মোটর), তখন স্টেটরের তাপ একদিকে যেমন চারপাশের পরিবেশে চলে যায়, তেমনই এর একটি অংশ ভেতরের গহ্বরের অন্যান্য অংশেও স্থানান্তরিত হয়। এতে উচ্চ সম্ভাবনা থাকে যে, রোটরের তাপমাত্রা স্টেটর অংশের চেয়ে বেশি হবে না। যখন মোটরের রোটর অংশটি মারাত্মকভাবে উত্তপ্ত হয়, তখন এই দুটি অংশের ভৌত তাপ বন্টন বিশ্লেষণ থেকে দেখা যায় যে, রোটর থেকে নির্গত তাপ অবশ্যই স্টেটর এবং অন্যান্য অংশের মধ্যে দিয়ে অবিচ্ছিন্নভাবে বন্টিত হয়। এর সাথে স্টেটর অংশটিও একটি উত্তপ্ত অংশ এবং রোটরের তাপ শীতল করার প্রধান শৃঙ্খল হিসেবে কাজ করে। স্টেটর অংশটি একই সাথে হাউজিংয়ের মাধ্যমে তাপ গ্রহণ করে এবং শীতলও হয়। ফলে রোটরের তাপমাত্রা স্টেটর তাপমাত্রার চেয়ে বেশি হওয়ার প্রবণতা বেশি থাকে।
পোস্ট করার সময়: ০৮-এপ্রিল-২০২৪