অধিকাংশ পাঠকের কাছেই “ব্লুইং” শব্দটি অপরিচিত নয়। ব্লুইং হলো এমন একটি প্রক্রিয়া যেখানে ইস্পাত বা ইস্পাতের যন্ত্রাংশকে বাতাস, জলীয় বাষ্প বা রাসায়নিক পদার্থের উপস্থিতিতে একটি উপযুক্ত তাপমাত্রায় উত্তপ্ত করে তার পৃষ্ঠে একটি নীল বা কালো অক্সাইড আস্তরণ তৈরি করা হয়। তবে, মোটরের যন্ত্রাংশের ক্ষেত্রে এটি প্রায়শই কোনো বিশেষ ব্লুইং প্রক্রিয়ার কারণে হয় না, বরং এটি একটি ভৌত ঘটনা যা মোটরের উৎপাদন ও প্রক্রিয়াকরণের সময় বা এর পরিচালনার সময় ঘটে থাকে।
মোটরের শ্যাফট নীল হয়ে যায় কেন?
মোটর শ্যাফটের নিজস্ব প্রক্রিয়াকরণের সময় কোনো নীলচে দাগ পড়বে না। তবে, অন্যান্য যন্ত্রাংশের সাথে মোটর শ্যাফটের সংযোজন প্রক্রিয়া বা পরবর্তী প্রক্রিয়াকরণের সময় নীলচে দাগ পড়তে পারে। কেজ-টাইপ মোটর শ্যাফট এবং রোটর কোরের মধ্যে একটি সাধারণ ইন্টারফেয়ারেন্স ফিট সম্পর্ক থাকে। ঢালাইয়ের পর গরম অবস্থায় যখন রোটর কোরকে শ্যাফটের সাথে সংযোজন করা হয়, তখন ঢালাই করা অ্যালুমিনিয়াম রোটরের তাপ মোটর শ্যাফটে স্থানীয়ভাবে নীলচে দাগ (রোটর কোর এবং শ্যাফটের সংযোগস্থলে এবং উভয় প্রান্ত পর্যন্ত বিভিন্ন মাত্রায় বিস্তৃত) সৃষ্টি করার জন্য যথেষ্ট হয়। কিছু ক্ষেত্রে, এটি কালোও হতে পারে।
কিছু ত্রুটিপূর্ণ মোটরের রোটরগুলো নীল হয়ে যায় কেন?
সাধারণত, মোটরের উৎপাদন ও প্রক্রিয়াকরণ পর্যায় হোক বা এর পরিচালনা, মেটাল টার্নিংয়ের পর মোটরের রোটরের পৃষ্ঠভাগ তার আসল রঙে থাকে। তবে, কিছু ত্রুটিপূর্ণ মোটরে রোটরের পৃষ্ঠে স্থানিক বা সার্বিক নীলচে ভাব দেখা যেতে পারে। মেটাল ব্লুইং-এর ভৌত ঘটনা বিশ্লেষণ করলে দেখা যায়, মোটর চলার সময় অতিরিক্ত উচ্চ তাপমাত্রার কারণে এটি ঘটে থাকে। সাধারণত, মোটরের রোটরের স্থানিক নীলচে ভাব রোটরের মধ্যেই ভাঙা বা পাতলা স্ট্রিপের মতো কাস্টিং ত্রুটির কারণে হয়ে থাকে। এই ধরনের মোটর পরীক্ষা করার সময় স্টেটর কারেন্টে একটি গুরুতর ভারসাম্যহীনতা লক্ষ্য করা যায় এবং গুরুতর ক্ষেত্রে রোটর থেকে অ্যালুমিনিয়াম লিকেজ হতে পারে। যদি পুরো রোটরটি নীলচে অবস্থায় থাকে, তবে এর একটি সম্ভাব্য কারণ হলো স্টেটর ওয়াইন্ডিং-এর তাপমাত্রা খুব বেশি হওয়া। এই সময়ে, স্টেটর ওয়াইন্ডিং-এ ওভারলোডের মতো ইনসুলেশন এজিং অবস্থা দেখা যেতে পারে। অবশ্যই, যদি রোটরের অ্যালুমিনিয়াম স্ট্রিপগুলো খুব পাতলা হয়, তবে একই ধরনের সমস্যা হতে পারে, কিন্তু এই সম্ভাবনা তুলনামূলকভাবে কম।
পোস্ট করার সময়: ২৫-জুন-২০২৫