এর মৌলিক কাঠামো এবং কর্মক্ষমতার বৈশিষ্ট্যের বিশ্লেষণ থেকেমোটরমোটরের শ্যাফট একদিকে রোটর কোরকে সহায়ক ভূমিকা পালন করে, এবং অন্যদিকে স্টেটর অংশের সাথে বিয়ারিং সিস্টেমের মাধ্যমে মোটরের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য বহন করে; মোটরের শ্যাফটের আকৃতি এবং উপাদান সরাসরি মোটরের বিয়ারিংকে প্রভাবিত করে। তবে, এটি মোটরের কারেন্টের উপর কোনো প্রভাব ফেলে কিনা, সেদিকে খুব কম লোকই মনোযোগ দেয়।
সাধারণভাবে বলতে গেলে, ৪-পোল, ৬-পোল এবং ৮-পোল মোটরের ক্ষেত্রে, স্টেইনলেস স্টিলের শ্যাফটযুক্ত মোটর এবং ৪৫-ডিজিট স্টিল বা চৌম্বকীয় ভেদ্যতাযুক্ত অন্যান্য শ্যাফটের মধ্যে কোনো পার্থক্য নেই, কারণ ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক গণনার সময় শ্যাফটের চৌম্বকীয় ভেদ্যতা মিটার ব্যবহার করা হয় না। এটি ম্যাগনেটিক সার্কিটের একটি অংশ। ২-পোল মোটরের ক্ষেত্রে, মোটর শ্যাফটের প্রস্থচ্ছেদের একটি অংশ ম্যাগনেটিক সার্কিটের অংশ হিসেবে অন্তর্ভুক্ত থাকে। যদি ম্যাগনেটিক সার্কিটটি স্যাচুরেটেড অবস্থায় বা স্যাচুরেশন অবস্থার কাছাকাছি থাকে, তবে এটি সরাসরি রোটর ইয়োককে ওভারস্যাচুরেটেড করে তুলবে এবং নো-লোড কারেন্ট ব্যাপকভাবে বা এমনকি তীব্রভাবে বেড়ে যাবে, যার ফলে রেটেড কারেন্ট বৃদ্ধি পাবে এবং মারাত্মক ওভারহিটিংয়ের কারণে মোটর অতিরিক্ত গরম হয়ে যাবে বা পুড়ে যাবে।
সুতরাং, শ্যাফটের উপাদান কারেন্টের পরিমাণকে প্রভাবিত করবে কিনা তা নির্ভর করে মোটর ডিজাইনের সময় শ্যাফটটি কোনো চৌম্বকীয় বর্তনী দ্বারা গঠিত কিনা তার উপর; এই ধারণা অনুসারে, এই সিদ্ধান্তেও আসা যায় যে: একটি বড় মোটরের অ্যামপ্লিটিউড প্লেট শ্যাফটের ক্ষেত্রেও মোটরের কারেন্ট বৃদ্ধি পাবে। এটি একটি অত্যন্ত উল্লেখযোগ্য বিষয়, অন্যথায় এই সবকিছুর জন্য মোটরের ডিজাইন স্তরকেই দায়ী করা উচিত।
মোটর মেরামতের সময় শ্যাফট প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রে, উপাদান পরিবর্তনের কারণে অনুপযুক্ত চৌম্বকীয় বর্তনী তৈরি হওয়া এড়াতে মোটরের মূল নকশা অনুসরণ করার চেষ্টা করুন।
পোস্ট করার সময়: ১১-ফেব্রুয়ারি-২০২৫