একই শক্তি কিন্তু বিভিন্ন মেরু সংখ্যার সাথে মোটরগুলির নো-লোড কারেন্টের মধ্যে সম্পর্ক

নো-লোড বর্তমান যখন বর্তমানের আকারকে বোঝায়মোটরকোনও বোঝা টানছে না। নো-লোড কারেন্টের আকার বর্ণনা করার জন্য, রেটেড কারেন্টের সাথে নো-লোড কারেন্টের অনুপাত প্রায়শই তুলনামূলক বিশ্লেষণের জন্য ব্যবহৃত হয়। এই লক্ষ্যে, আমরা রেটেড বর্তমান এবং আকারের মধ্যে সম্পর্ক দিয়ে শুরু করি।

যখন মোটরটির রেটেড পাওয়ার এবং ভোল্টেজ একই হয়, তখন রেটযুক্ত বর্তমান মোটরটির দক্ষতা এবং পাওয়ার ফ্যাক্টরের উপর নির্ভর করে। এটি মোটর পণ্যগুলির প্রযুক্তিগত শর্তগুলি থেকে দেখা যায় যা একই রেটেড পাওয়ার এবং রেটেড ভোল্টেজ অবস্থার অধীনে, মাল্টি-মেরু স্বল্প-গতির মোটরগুলির দক্ষতা এবং পাওয়ার ফ্যাক্টর তুলনামূলকভাবে ছোট, এবং মেরু সংখ্যার বৃহত পার্থক্য সহ মোটরগুলির পাওয়ার ফ্যাক্টরের পার্থক্য দক্ষতার পার্থক্যের চেয়ে বেশি। আরও সুস্পষ্ট। কেবল আকারের সম্পর্কের সূত্র থেকে, এটি অনুমান করা যেতে পারে যে একটি বৃহত সংখ্যক মেরু সহ মোটরটির রেটযুক্ত স্রোত এছাড়াও আরও বড় হবে।

একই শক্তি এবং বিভিন্ন মেরু সংখ্যার মোটরগুলির জন্য যাদের দক্ষতার পার্থক্য খুব বেশি নয়, মূল প্রকাশটি পাওয়ার ফ্যাক্টরের মধ্যে পার্থক্য। মোটরটির বেশিরভাগ নো-লোড কারেন্ট একটি ঘোরানো চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরি করতে ব্যবহৃত হয় এবং এর বর্তমান আকার উত্তেজনা বর্তমানের খুব কাছাকাছি। অতএব, উত্তেজনা কারেন্টের আকারটি মূলত নো-লোড কারেন্টের আকার নির্ধারণ করে।

মোটর বর্তমান পরামিতিগুলির গণনা সূত্রে, উত্তেজনা কারেন্টটি মোটরটির মেরু জোড়ের সংখ্যার সাথে ইতিবাচকভাবে সম্পর্কিত। যদিও এটি অন্যান্য পরামিতিগুলির সাথেও সম্পর্কিত, পোল জোড়ের সংখ্যার প্রভাব আরও সুস্পষ্ট। অতএব, একই বিদ্যুতের অবস্থার অধীনে, স্বল্প-গতির মোটরটির কোনও লোড পারফরম্যান্স বর্তমান তুলনামূলকভাবে বড়। মোটরটির রেটেড কারেন্ট এবং উত্তেজনা মোটরের আকারের মধ্যে সম্পর্কের পরিপ্রেক্ষিতে, মাল্টি-মেরু মোটরের তুলনামূলকভাবে বড় নো-লোড কারেন্টের তাত্ত্বিক ভিত্তি মূলত নির্ধারণ করা যেতে পারে।

উদাহরণ হিসাবে তিন-ফেজ অ্যাসিনক্রোনাস মোটর গ্রহণ করা, 2-মেরু মোটরের নো-লোড কারেন্টটি সাধারণত রেটযুক্ত বর্তমানের প্রায় 30% হয়, যখন 8-মেরু মোটরের নো-লোড কারেন্ট রেটযুক্ত কারেন্টের 50-70% এ পৌঁছতে পারে; কিছু বিশেষ উদ্দেশ্যমূলক মোটরগুলির জন্য, নো-লোড কারেন্টটি মূলত লোড কারেন্টের কাছাকাছি।

অতএব, আমরা নো-লোড কারেন্টের আকারের মাধ্যমে মোটরের পারফরম্যান্স স্তরটি গুণগতভাবে নির্ধারণ করতে পারি। যাইহোক, মোটরের বিভিন্ন পরামিতিগুলির মধ্যে পারস্পরিক প্রভাবের পরিপ্রেক্ষিতে আমরা কেবল একটি প্যারামিটারের আকারের উপর ভিত্তি করে অন্য প্যারামিটার বা পারফরম্যান্সকে মূল্যায়ন করতে পারি না।